交汇点讯 元旦小长假的第一天，迎来了2018年的最后一场雪。这也是南京长江大桥恢复通车后接受的第一次降雪考验。随着大桥的重新回归，大桥公路桥的养护工作已正式移交到南京市交通部门，记者从南京市公路管理处获悉，30日下午4时大桥的人行道已经出现积雪和冰冻，公路部门一边撒布融雪剂，一边开始除雪除冰作业，此前为大桥贮备的40吨环保融雪剂和特意为大桥人行道准备的小型手推除雪机械也派上了用场。
首场雪！50多名养护人员上桥除冰
30日下午4时，片片雪花伴着刺骨寒风劈头盖脸而下，尽管是这样的严寒天气，南京长江大桥上，仍有不少市民利用假期步行或者骑车而来，只为一睹焕然一新的大桥雄姿。与此同时，50多名南京公路路政和养护人员在桥上紧张地忙碌着。南京市公路管理处桥隧中心养护工程部部长邹良发介绍，由于大桥车流量较大，目前主干道没有结冰现象，但由于大桥改造后采用钢厢梁铺沥青的工艺，相对更容易结冰，因此公路养护和路政部门已经开始在桥上进行除冰作业。记者在现场看到，一辆前端装备滚刷的养护车辆在主桥面行进，滚刷长度约为一股车道，不断刷着路面，扫除桥面的积雪和可能的冰渣，一辆闪着警灯的路政车在其后压阵；在后方一段距离，一辆红色的融雪撒布车跟随桥上车流行驶，白色类似盐粒的环保融雪剂不断从下方被抛撒到路面上，小颗粒蹦蹦跳跳分布在整个路面，直到一会被湿润的路面融化，邹良发告诉记者，在白天大桥车流量很大，养护机械是无法保持队形的，只能在车流中“见缝插针”。
相对车来车往的快车道，桥上人行道更容易积雪和结冰，下午4：15，人行道已有部分积雪与冰冻。由于和快车道存在高度差，人行道无法进行机械撒布，公路工作人员在有冰面的地方用手推小型机械进行除雪除冰作业。随着小型机械在桥面上行进，雪雾纷飞中桥面立即干净了。一位养护人员告诉记者，大桥使用的环保融雪剂比普通融雪剂价格高几倍，“价格昂贵，是个烧钱的老虎啊。”他略显无奈的摇头，但随即笑道：“大桥嘛，值得。”记者还看到，为了保护行人的安全，公路部门在人行道上，特别是上下桥引桥铺上了防滑草垫。
讲究！养护人员上岗前在文物部门培训20天
事实上，与普通公路的养护不同，面对“浑身都是宝”的大桥，养护人员还得有专业知识。随着大桥的重新回归，大桥公路桥的养护工作已正式移交到南京市交通部门，为了做好大桥文物保护，养护人员在走上大桥前专门到文物部门培训了20天。89年的养护工王瀚向记者展示了他的工具包里的宝贝：比如塑料铲，柔软的细抹布以及有刻度标识的塑料瓶等等。“这个清理包里面的工具其实很讲究，”王瀚说，养护大桥上的浮雕和护栏时，不能用铁铲，必须得小心地用塑料铲来去除；针对桥上的每种污渍，甚至配发了不同的清洗剂，比如清理口香糖，需要用碱性清洗剂，对于油污，则需要用洗衣粉勾兑而成的洗剂。 “由于采用修旧如旧的办法，许多配件都是专门定制的，维护必须小心翼翼，成本也比一般的隧道和桥梁都要大，”现场负责人邹良发笑道：“不过作为南京的象征，这么漂亮的大桥，精心维护也是值得的。”
效率！新装备迭出保障市民通行
南京长江大桥经过此次大修，很多地方采用了新工艺，虽然外边看起来和原先一样，但实质已经不同。比如主桥面人行道，采用彩色陶瓷打磨路面，比原先的水泥板更难清理，为此公路部门特别装备了小型扫地机，可以在1.4到2米宽的人行道上行进自如，帮助清洗。再比如，桥上的清扫车，从车辆前端喷出水流，随后两对滚刷对路面进行擦洗，在车辆尾部，强劲的吸力将路面垃圾灰尘全部吸进车厢里。这样的清扫车，每台价值170万元。
公路处桥隧中心书记林璐告诉记者，他们将养护时段放在中午和深夜。在避开早晚高峰的中午，由清扫车进行快速清理作业，而在凌晨3点到5点，也就是一天中最冷清，交通流量最少的时间段，在桥上由路政车、洒水车、清扫车组成的队伍进行完整的养护工作。除此之外，路政和养护人员还将承担起大桥安全的监督职责，“比如桥面出现结构性的问题或者其他安全隐患，他们将第一时间进行上报，对于损坏桥上文物的行为，也将第一时间制止。”可以说，从现在起，每一个公路工作人员都将成为南京长江大桥“行走的监测站”。
通讯员 孙逸飞 交汇点记者 石小磊
