打开发动机盖，把机油尺往上拔一些，据说这样一会抽的更干净。
拔出机油尺，准备安装吸管。
启动机器，开始抽机油了，速度没想象中快。
抽起来声音倒是挺大的。
还是很黑的，这桶机油跑的里程不多，不到一万公里，时间比较久了，1年2个月了，年前换了，过年回家跑高速。
机油抽完了，小哥开始换机滤了，工具全就是好干活。
安装新机滤，橡胶圈涂点机油润滑，好安装，然后把机滤上面的卡子对准机滤盖子，听到咔吧一声，就安好了，然后用工具拧紧就行，注意扭矩，不要拧太紧。
安装好机滤，就可以加新机油了，打开盖子，抠开锡纸，特意闻了一下味道，是那种淡淡的清香味，如果是刺鼻的味道就要怀疑机油是否是正品了。
加完机油，盖好盖子，检查一下各种油液，冷却液液面居中，正常不用添加，刹车油液面最高刻度，正常。
电瓶刚换2个月，原厂的用了3年9个月挂了，换的瓦尔塔蓝标，代理商上门安装比双11的价格还便宜。
下面开始换刹车片了，千斤顶顶起。
这个工具好像叫风炮，属于气动工具，拆一个螺栓2秒，人工拆的话站在工具力臂上估计才能拧动螺栓。
动作迅速，开始拆旧刹车片。
拆空刹车片的结构，也不是很复杂，注意刹车分泵就好。
顺便检查一下避震器，没有漏油。
由于新刹车片比较厚，师傅在顶刹车分泵，有助于安装新刹车片。
拆下来的旧片，铁质的，太硬，铁屑太多。
新旧刹车片对比。
刹车盘磨的还不错，比较光滑，没有明显凹槽。
另一侧的避震器也没有漏油。
旧刹车片磨损情况还好，就是太硬，刹车异响，铁屑太多，所以才换，旧的带回留着备用。
师傅再给新刹车片的边角一圈打磨。
安装新刹车片，业务很熟练。
右前刹车片安装好，刹车分泵也调节好了。
两侧的刹车片都已安装完毕，准备安装轮胎。
手动拧上螺栓，边上空的机油瓶也带走，省的回收卖给造假的商贩。
上紧螺栓安装对角线原则，师傅还是很注意细节的。
最后再用手动的扳手调节下每个螺栓的扭力，赞一个。
本次保养一共耗时不到一小时，比4S店更节约时间，4S店维修业务多，每次去都要排队半天才有车位，而且价格贵，配件价格倒能接受，主要是工时费比较贵。对于出保的车主来说，平常的保养自己购买配件去修理厂保养还是很实惠的，当然，如果遇到比较专业的故障，比如发动机，变速箱还是去4S店的好，毕竟他们只修这几款车，结构熟悉，业务过硬，总之，各有利弊。
