1月30日，距离除夕倒计时1天，许多人已经返回家中，准备与家人共度佳节。
早上8时30分，寒风依然呼呼地吹着，在成都市成都北编组站，一场配合工务换轨施工即将全面展开。
“养护师”们正在进行信号电缆贯通整治
中国铁路成都局集团有限公司成都电务段南信号工区的18名信号工集结完毕，正有条不紊地为施工做着准备，此前他们已经连续施工了13天。
道岔是火车的“方向盘”，直接决定火车的走向和通行能力。因为成都北编组站建成于2007年，所以每年都有一部分道岔到保质期需要进行换新。为保障换新的顺利进行，这群道岔“养护师”早早的为道岔定制了一套“换装方案”，计划从13时起，用3个小时完成4组道岔更换作业任务。
何鹏飞是南信号工区的工长，也是“换装方案”牵头人，结合此次施工特点，他将18名信号工分为4组，一组配合换轨，二组进行大修后的道岔检查，三组排查全程电缆隐患，四组更换不良绝缘，确保将换岔的每一个环节、每一项工作都覆盖到位。
从施工准备开始，各个小组分头作业。一组负责登记手摇把、确认电钻电池电量充足、备好导接线开口销等。二组负责备好榔头、密贴检查片、棉纱等。三组负责对将要用到的电流表、兆欧表进行校正。四组负责查看设备状态库，备好绝缘。
“这次天窗时间有限，施工要用到的工器具、材料很多，大家一定要多次核对，千万不要等干活了才发现工具没带、材料不够！”何鹏飞来回巡视着各组材料准备情况，每到一处就蹲下身子仔细查看，找到一项就用笔在记录单上勾画一项，工作得十分仔细。
11点整，待工器具准备完毕。何鹏飞拿出了他的“秘密武器”——图示化派工单，上面密密麻麻印着施工步骤、作业项目及安全注意事项等。
“养护师”正在对转辙机内部配线段子进行紧固
“接下来会利用40分钟的时间进行派班，向每个人点对点讲解作业关键点，根据站场图明确当日作业区域、行走路径、室外安全防护员的防护位置，让大家有信心有把握去上战场！” 何鹏飞说道。“贾昊川，你今天的主要工作是对#442号道岔更换尖轨，记得要带打孔机，注意点前准备工作——松备帽、去开口销。作业中，一定要注意两横一纵封连线固定良好，让组内成员远离作业机具。切记封连线封好后，才能卸拆钢轨，不然很有可能把设备烧坏……。”
11时40分，派班准时结束。天窗点预计在13点整开始，“养护师”们无暇顾及饥肠辘辘的肚子，提前50分钟到达作业地点熟悉现场情况、与其他单位进行工作对接。好心的工友送了盒饭过来，也只看到他们全力投入对接工作的认真模样，来来回回搬运材料的忙碌身影。直到对接工作结束，离天窗点还有些许时间，他们连忙端起早已冷掉的盒饭，在尘土飞扬的施工现场，胡乱刨了几口，便匆匆忙忙跑回去，等待天窗点的到来。
13:00，随着对讲机内传出的“天窗正式给点了！天窗时间为13点整到16点整。”4个“养护师”小组分别从成都北编组站上行到达场#442、#406、#408、#492号道岔处上道，各司其职开始施工作业。
配合换轨组（一组）忙着取下杆件的开口销，待友邻单位作业人员撬起钢轨时，他们蹲下身去目不转睛地盯着，担心卸下的钢轨磕着碰着信号设备。
排查全程电缆隐患组（三组）不似一组那般大开大合、灰尘满天，他们的作业更加细致。只见职工马鑫打开电缆盒，用兆欧表的一支表笔接地，一支表笔测试各个电缆端子，手中迅速地同步转动档位，眼睛看着表上的读数，嘴里念着“无穷、200M、150M…1.5M,找到了，1.5M对应的44号端子阻值不达标，是#408道岔的44号端子上的电缆线问题！”正准备用备用芯线更换时，经验丰富的老师傅朱洪凯忙着说：“先别急，我们再与机械室内的人确认下，这可是咽喉区道岔的电缆，可不能失误。”经过再次确认后，他们开始更换工作。
用套筒取下螺帽、垫片，再将旧芯线取下，换上新的备用芯线，再用胶布缠上做好绝缘随后再次检查电缆盒内所有端子安装稳固。在关上箱子前的最后一刻，朱洪凯仍隔着玻璃注视着每个端子是否缺少螺帽。“这是多年信号工的职业病了——强迫症，每次作业都是翻来覆去检查，就怕哪个螺丝没拧紧。” 他一边收拾工具一边笑着说。
相较于忙得头头转的上面两组，负责道岔检查的二组可要“轻松”得多，他们的作业主要是在天窗的最后时间对道岔进行调试。可这组的信号工并没有闲在一旁，而是来回检查道岔处的结合部问题——是否有翘头？基本轨是否横移？…。
天窗点的最后30分钟里，二组职工曾喜一个人要完成四组道岔的调试工作，包含密贴检查、复查缺口等项目。面对时间紧的施工任务，他十分淡定，有条不紊地开箱、进行2mm、4mm试验、俯下身去检查缺口，紧张而有序的完成任务。
期间，更换不良绝缘的四组也在同步开展工作，与前面3个组的固定作业模式不同，他们一直在封锁的2-6股道来回巡查，一发现不良绝缘立即更换，既考验耐心又考验细心。何鹏飞在一旁不放心的提示道：“更换绝缘时，需要清除轨底的铁屑，防止通电后牵引电流将铁屑吸气，容易导致轨道电路故障。”
16点整，随着电台里的一声“天窗时间结束”。成都北编组站上行到达场又开始了繁忙的作业，从各个方向驶来的列车经过他们刚刚检修的道岔，依次到达车站，代表着3个小时的鏖战圆满收官。
在飞驰列车安全舒适的背后，是一群像成都电务段成都北信号南信号工区的作业小队一样默默坚守奉献的“坚守者”，他们舍“小家”为“大家”，奋战在保安全保畅通的春运一线。
中国交通广播：高雅
通讯员：薛莉、赵雪岐、李林蔚
